sábado, 25 de março de 2017

Enquanto isso em Washington...

O post de hoje traz um conteúdo que vem diretamente dos Estados Unidos da América com um carro bastante diferenciado. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um novo post todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, também a sua direita também há um botão para que você se inscreva em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito próximo. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com uma grande admiração pelo universo dos Volskwagen refrigerados a ar.
Quando nós gostamos de algo, é muito comum que nós busquemos o conhecimento e/ou o entretenimento naquilo que temos afinidade. É por isso que você, pelo menos alguma vez na vida, já se pegou fazendo alguma pesquisa sobre aquilo que você curte em um momento vago na internet. Pois bem, hoje eu estava pesquisando (ou melhor, babando) em um site que eu gosto muito de frequentar e acabei encontrando esse clássico que vocês verão ao final do post.
Após algumas horas estudando quase que ininterruptamente nesse sábado, achei justo que eu deveria me distrair um pouco na internet. Pensando nisso, eu resolvi entrar no site TheSamba.com, um portal voltado aos VW a ar lá nos EUA. Nesse site, você encontra belos clássicos a venda e também muitas informações sobre o mundo Aircooled. Eis que nessa minha visita eu vi esse carro como destaque e é claro, tratei logo de trazer as fotos para cá.
O clássico que você vê ao final do post é um Fusca 1966 que circula por Washington. Como vocês podem notar, o carro segue mais ou menos a ideia dos RatLook que temos no Brasil, onde se vê um carro íntegro de mecânica e elétrica e uma estética "envelhecida" com acessórios geralmente únicos. Nesse carro vê-se um banco traseiro que só se sobrou a estrutura, um quadro encurtado de suspensão e inúmeros outros detalhes. O motor não tem uma receita forte, mas sim um comportado 1300 que leva tranquilamente esse carro a todo lugar.
Esse carro está a venda lá por 6000 dólares. O link do anúncio é este aqui e pela curiosidade resolvi postá-lo hoje.
Muitos detalhes do besouro casam com os nossos Fuscas, mas outros detalhes o tornam bem interessante, como o volante preto e o velocímetro em milhas conjugado aos botões do painel brancos. Aliás, essa combinação é exatamente inversa a utilizada nos Fuscas 1300 em 1971, como já citei em um outro post no passado.
Além das fotos, ainda há um belo vídeo do carro rodando por belas paisagens americanas.
Veja:















sexta-feira, 24 de março de 2017

A realização de um ideal em uma restauração de um Fusca

Esse é mais um post escrito totalmente as pressas em virtude da minha falta de tempo, mas não tenham dúvidas de que esse conteúdo é muito especial por se tratar de um sentimento que vai muito além de peças metálicas, de borracha, plástico ou a harmonia delas formando um carro. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias (nem que seja atrasado como esse, mas a gente sempre dá um jeitinho). Os botões de curtir e seguir o blog estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, também há um botão a sua direita que permite que você se inscreva em meu canal do Youtube, onde vem muitas novidades por aí em um futuro muito breve. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui voltado para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e com uma grande admiração pelo universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Muitas pessoas geralmente dizem que o dinheiro é solução para tudo nessa vida. No entanto, diria eu que o dinheiro é a solução para muitas coisas, mas não para todas. Ele pode ser um meio para alcançar um objetivo, mas não tem dentre seus números a capacidade de comprar sonhos. O post de hoje mostra um sonho realizado que eu não vi, mas ouvi de perto essa noite e faço questão de compartilhar com vocês, amigos seguidores.
Quando eu digo que carros antigos são excelentes meios de se fazer amigos, eu não estou exagerando. A história de hoje chegou ao meu conhecimento nessa noite em virtude de uma amizade que solidificou-se nos trajetos da vida. Há mais ou menos um ano eu me mudei de residência e, em virtude da nova localização, tive um leve aumento na distância de meu deslocamento diário. Desta feita, toda vez que eu estava voltando da faculdade, acabava pegando mais um ônibus para ficar mais próximo de casa. Como num passe de mágica, em poucas semanas eu me vi conversando praticamente todos os dias com o motorista desse último ônibus que eu encarava todos os dias. O motorista era muito gentil e nós acabávamos conversando sobre tudo, até que um dia os Fuscas surgiram em nosso papo e eu comentei da existência desse blog para ele.
Como se não bastasse, o motorista que até então eu não sabia que se chamava Luciano me contou que tinha dois Fuscas: Um 1980 (que você conhecerá hoje) e um 1968 que ele teve a oportunidade de comprar e que já estava na família há anos. Sem conhecê-lo, certa vez eu fotografei o carro dele num encontro do Pátio Cianê.
Desde aquele dia, nossas conversas não tinham outra pauta a não ser Volkswagen a ar e mecânica. Até que nessa noite ele me disse que a restauração de seu Fusca 1980 (feita totalmente em casa) estava no Youtube. Aproveitei o ensejo e mandei ver, faço questão de postá-la aqui.
Esse carro foi comprado pelo Luciano há alguns anos e, como vocês podem ver no início do vídeo, estava com muitas pendências a serem feitas. Com muita paciência, determinação, boa vontade e consideração pelos Fuscas, eles restauraram o carro e trouxeram ao Fusca um novo visual. Eu não conheço esse Fusca pessoalmente, mas o trabalho foi feito de forma simples, racional e cuidadosa. Um dos detalhes que mais gostei foi o volante, casou muito bem com o interior do carro.
Quero agradecer ao Luciano e ao Guilherme, seu filho que também segue esse pequeno blog pela parceria de hoje e sempre. O post do 1968 que em breve vocês verão promete.
Veja:



quinta-feira, 23 de março de 2017

Uma vista para o mar

Nesse blog nós já vimos fotos de cidades, estradas, orlas de praia mas ver um clássico molhar os pneus em uma água de oceano com certeza é a primeira vez entre os mais de 600 posts já publicados por aqui. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que acontece aqui no blog visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, também há um botão a sua direita para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde vem muita novidade por aí em um futuro muito breve. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e tem uma grande admiração pelo universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Hoje pela manhã eu estava procurando um arquivo aqui nas pastas do computador e acabei me deparando com essa foto salva aqui. Quem segue o blog há mais tempo (principalmente através do Facebook) deve se lembrar que essa foto foi ícone de um post há algum tempo, mas em virtude dela ser tão bonita e retratar um passado que não conta mais com a possibilidade de se tornar presente, achei justo que ela fosse o conteúdo de um post por aqui.
Nos anos 60, 70 e 80, era muito comum ver pessoas que moravam em grandes cidades ou em locais um pouco mais distantes do litoral pegarem seus Fuscas, Brasílias, Variant e outros VW a ar e se dirigirem até o litoral para se curtir uma praia no final de semana. É claro, os proprietários de clássicos de outras marcas também eram presentes em grande escala, mas a maioria dos carros que desciam eram Volkswagen. Uma alternativa ao Fusca para quem queria simplicidade agregada à um pouco mais de espaço era a Variant, um carro que tinha, juntamente com alguns outros modelos, a fantástica solução do motor plano.
Na foto que aparece ao final do post, vê-se uma Variant com os pneus na água do mar e uma família proprietária do clássico que contava com um mergulhador como integrante. Naquela época, com certeza essa Variant frente alta era uma das melhores alternativas para levar toda essa galera ao mais profundo (literalmente) divertimento.
Veja:


quarta-feira, 22 de março de 2017

Ajuste dos trincos da porta do Fusca e lubrificação da máquina de vidros

Com certeza esse é mais um post que pode servir para você naquele momento que as portas do seu VW a ar não fecham direito ou até mesmo se a máquina de vidro do seu clássico não sobe ou desce os vidros como você gostaria. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos, fáceis e descomplicados. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, também a sua direita há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde vem muitas novidades em um futuro muito próximo. Clicando nesses botões, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e permite que mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com aquela admiração especial por todos os Volkswagen refrigerados a ar.
Durante toda a nossa vida, nós sempre encaramos diferentes desafios que geralmente são condizentes às fases que temos de passar durante toda a nossa jornada. Quando somos crianças, tudo parece muito simples e as fases do jogo da vida são sempre encaradas como um grande divertimento (como eu disse em um post de poucos dias atrás), já quando a adolescência e a idade adulta chegam, nós notamos que precisaremos esticar um pouco as pernas para escalar as pedras que nos foram atribuídas no meio de nossa estrada. No entanto, depois de tantos anos, batalhas e uma grande diversidade de fases que tivemos, podemos ter algum tipo de dificuldade em encarar os desafios se não tivermos o devido cuidado que já se faz necessário (pela idade) ao enfrentá-los. Pois bem, no mundo das máquinas e de tudo aquilo que não tem vida (ainda que os Fuscas sejam altamente temperamentais) isso também é presente e está explícito em algo totalmente aceitável na vida de um carro: O desgaste de peças. Conforme o tempo vai passando, as peças de um veículo vão tendo um desgaste que pode chegar ao ponto de fazer com que um determinado componente fique impossibilitado de cumprir a sua função. Por esse motivo, é sempre necessária uma manutenção rigorosa em qualquer veículo, mas sem dúvida deve ser dada uma atenção especial a todos os carrinhos que contam com um pouco mais de idade.
A imagem e os vídeos de hoje relatam um problema muito comum nos Fuscas em virtude de sua idade: As portas nem sempre estão alinhadas, não fecham direito ou pior: Resolvem abrir do nada quando se faz uma curva ou se passa por alguma irregularidade na rua. Esse problema geralmente se resolve fazendo o alinhamento do batente da porta ou até mesmo fazendo a troca desse componente que é bem barato e fácil de encontrar, como vocês verão em um dos vídeos.
Outro problema muito comum é que, depois de algumas décadas, as máquinas de vidro de seu VW a ar não trabalhem com toda aquela eficiência que se espera. Para que esse problema seja resolvido (ou amenizado) geralmente é necessária uma lubrificação no conjunto para que ele atue de forma mais suave.
A imagem que você vê ao final do post foi retirada do manual do Fusca 1965, o mesmo que eu já utilizei em outros posts de manutenção. Nela, vocês veem como é feito o alinhamento do batente da porta do Fusca e também como pode ser feita a lubrificação na máquina de vidro. Seguido disso, vão três vídeos do Tonella (que dispensa quaisquer outras apresentações e comentários quanto a fantástica qualidade de seu trabalho) que mostram, respectivamente, o alinhamento das portas e a montagem e desmontagem completa das portas do Fusca para essa e outras manutenções em todo aquele conjunto.
Veja:









terça-feira, 21 de março de 2017

Uma lembrança de um passado não muito distante

Hoje eu fiquei muito contente após encontrar essas fotos e de ter a oportunidade de postá-las aqui novamente. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos, práticos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, também há um botão a direita para que vocês possam se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em breve. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com aquela afinidade pelo fantástico universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Para que nós possamos viver bem hoje em dia e usando tudo do bom e do melhor, sempre precisamos pagar um custo por isso. Para se ter um serviço de qualidade, sempre há aquela continha no final do mês em sua caixa de correio para que você pague por tudo aquilo que lhe foi fornecido. No entanto, muitos prazeres da vida não estão ligados ao dinheiro, pois não há nenhum tipo de moeda que é capaz de comprar a nossa felicidade. Além do conhecimento, as lembranças nunca tem preço e é exatamente por causa de uma delas que esse post é escrito hoje.
Se eu simplesmente descrevesse as fotos que aparecem ao final do post, talvez vocês não entenderiam o porque de eu estar curtindo tanto escrever esse breve post. Há mais ou menos 5 ou 6 anos atrás (não sei a data exatamente), meu pai vivia viajando todas as semanas para trabalhar. Nessa época, saibam, ele já contribuía muito para o antigo blog que eu tinha trazendo fotos ou alguma informação interessante sobre o universo VW a ar. Certa vez, ele comentou comigo que em seu trajeto semanal, ele sempre via um Fusca laranja estacionado em um sítio e sabia que eu adoraria postar aquele carro um dia. Pois bem, dias depois eu estava viajando com ele e, ao passar pela entrada do simpático sítio que fica a beira de uma estrada vicinal na cidade de Campina do Monte Alegre/SP lá estava o Fusca que ele tanto falava. Naquela ocasião, eu parei o carro e chamei alguém perguntando se eu poderia postar o carro. Quando me apresentei e falei do blog e tudo mais, o Sr. João, proprietário do Fusca e o típico agricultor responsável por colocar a comida na mesa de tanta gente ficou super feliz e já foi chamando toda a família para acompanhar o momento que eu tirava as fotos.
Quando eu conversava com o Sr. João perguntando algumas coisas do carro, lembro-me bem de uma frase muito curiosa de uma filha dele que, mesmo após tanto tempo, ainda é viva na minha memória: "Olha aí Pai, nós vamos ficar famosos com a foto do Fusquinha na internet".
Para mim naquele momento não importava mais o número de acessos que o post chegaria ou algo do gênero, o sorriso da moça já era mais do que suficiente. Hoje pela manhã eu encontrei essas fotos no meu HD externo e tive de escrever esse post novamente com o mesmo entusiasmo como se fosse da primeira vez.
O Fusca é 1975 com motor 1500, o último ano em que o Fuscão, carro que foi sinônimo de potência na linha Volskwagen nos anos 70 foi produzido. Um clássico usual que, com certeza, mesmo após tantos anos da minha última visita, deve estar servindo muito bem seu dono para as atividades diárias e até pequenas viagens. Disse meu pai, meses depois a esse flagra, que viu esse Fusca rodando na Rodovia Raposo Tavares com toda a disposição possível.
Essas fotos me trouxeram muitas lembranças, inclusive do Térios que tínhamos em casa que aparece parado em frente ao sítio.
Veja:






segunda-feira, 20 de março de 2017

Um teste drive no exterior

Eu sempre gostei desse tipo de vídeo e por acaso eu me deparei com esse compartilhado no Facebook "dando sopa" para aparecer aqui. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Além desses dois botões, também há um botão para se inscrever no meu canal do Youtube, onde aparecerão muitas novidades em breve. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com aquele "carinho especial" pelos Volkswagen refrigerados a ar.
Como eu disse lá no início do post, quando eu me deparei com esse vídeo, rapidamente eu me identifiquei com a maneira com que ele foi filmado e principalmente pelo conteúdo simples mas muito interessante que ele apresenta. Assistindo a conteúdos como esse, nós conseguimos enxergar o contraste que existe entre os besouros presentes no exterior em relação aos fabricados aqui no Brasil.
O Fusca é um dos carros que, sem dúvida, mais fizeram sucesso no mundo. Apareceu em muitos filmes, foi um veículo militar, foi produzido aos milhões em vários países no mundo e, como cada país conta com um tipo de consumidor diferente, o carrinho que tem um projeto super durável, simples e barato teve de sofrer várias alterações para os respectivos países em que foi comercializado. Para alguns, o custo era o principal fator, então em países como o Brasil o besouro foi produzido em busca de um custo menor. Em virtude disso, temos carros mais simples e com menos acessórios do que os besouros americanos e a maioria dos europeus.
O vídeo que aparece ao final do post mostra um teste drive que é feito em um Beetle 1978 conversível na Bélgica. Ele, ainda que rápido, mostra os inúmeros acessórios presentes nesses besouros lá de fora. Sem dúvida é muito bacana.
E o desempenho do carrinho na estrada é o suficiente para quem quer curtir o passeio.
Veja:



domingo, 19 de março de 2017

É hora da decolagem!

Além das imagens, hoje eu tenho duas questões para informar aos amigos seguidores que tanto tem me prestigiado nesse blog. A imagem de hoje é mais uma prova viva de que o Fusca foi, com toda a sua simplicidade, uma paixão mundial que deixou um grande legado a todos os amigos que mantém vivo o espírito VW a ar. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog, é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, também há um botão para você se inscrever no meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão. Clicando nesses botões, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e especialmente pelo vasto universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
A primeira situação que eu preciso falar para vocês não é tão bacana, mas é super importante compartilhar com vocês. Como vocês sabem, hoje é o terceiro domingo do mês e, como de costume, eu sempre vou ao encontro do Pátio Cianê mostrar todos os clássicos que abrilhantam um evento que de fato representa a cultura antigomobilista. No entanto, nesta manhã eu tive um compromisso (não tinha como remarcar ou faltar nele) e não foi possível ir para admirar todos os carros. Mas, se Deus quiser em abril eu estarei lá de novo e mostrarei todos os carros que puder, juntamente com todas as histórias que os integram.
A segunda questão é muito feliz e eu só estou escrevendo-a agora porque vocês não só me permitiram como me presentearam a ocasião. Nessa sexta feira, o blog atingiu os 170.000 acessos, e eu não poderia deixar de trazer aqui o meu muito obrigado a todos vocês que seguem o blog de alguma forma, contribuem para o seu crescimento e sempre deixam a sua honrosa visita a uma simples página que busca, ainda que de maneira simples e modesta, trazer todo o tipo de conteúdo que possa abranger o universo AirCooled. Conto e contarei com vocês sempre para que essa página continue decolando!! Muito obrigado!
Essas imagens que vocês veem ao final do post eu encontrei no meu HD externo, na página onde eu salvava os conteúdos do antigo endereço que eu tinha. Nelas, aparece uma cena muito bacana, que é de uma sequência de Fuscas embarcando em um avião. Muito provavelmente essas joias estavam sendo exportadas e esse registro ainda foi feito em seu país de origem.
Veja:



sábado, 18 de março de 2017

Veja como é feito o ajuste da cambagem do Fusca

Esse post além de trazer um belo Fusca em seus pouco mais de quinze minutos, também é algo de utilidade pública para todos aqueles que tem um Fusca ou derivado e andam pelas ruas desse nosso Brasil. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um novo post todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos, práticos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a direita também há um botão para que vocês, meus amigos seguidores, se inscrevam no meu canal do Youtube. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e especialmente por todo o universo que engloba os Volkswagen refrigerados a ar.
Quando eu vi este vídeo que aparece ao final do post na minha lista de sugeridos no Youtube, fiz questão de assisti-lo e antes mesmo de poder, ainda que de maneira humilde, prestigiar o canal, já tinha a certeza de que o postaria. Com certeza o conteúdo de hoje pode ajudar você que, por uma infelicidade, passou por algum buraco um pouco mais fundo a bordo de seu VW a ar e notou anormalidades na dirigibilidade.
Nos dias de hoje, é muito comum buscarmos o procedimento de alinhamento em nossos veículos todas as vezes que notamos o carro "puxar para algum lado". No entanto, dentro do procedimento de alinhamento existem várias práticas que são necessárias para que toda a geometria da suspensão seja a mais precisa possível. Uma delas é a cambagem, serviço que muitos auto centers adoram cobrar a parte de maneira errônea, diga-se de passagem.
O vídeo que aparece ao final do post vem lá do canal do Leandro Coelho. Por diversas vezes aqui eu já disse que admiro muito o trabalho dele no Youtube, visto que ele tem uma didática muito boa conciliada a simplicidade que ele sempre tem quando vai gravar. De quebra, ele ainda tem carros maravilhosos como esse Fusca que você já teve a oportunidade de ver por duas vezes aqui no blog. Nesse vídeo, o Leandro mostra o ajuste da cambagem dianteira em seu Fusca com o acerto na quantidade de arruelas montadas na fixação da manga de eixo.
Veja:


sexta-feira, 17 de março de 2017

Uma solução antiga para se instalar um filtro de óleo em motores VW a ar

Com certeza esse assunto que integra o post de hoje é muito válido e não será possível falar de todas as possibilidades e detalhes dele em apenas uma publicação. Com o passar dos dias, pretendo escrever mais um post de abordagem parecida para falar das aplicações mais recentes que também tem uma solução muito prática. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos, práticos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todos nós temos hoje em dia. Além disso, também há o meu canal no Youtube, que você também pode se inscrever por um botão que também está aqui a sua direita. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui que é para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com uma certa "queda" pelos Volkswagen refrigerados a ar.
A ideia para escrever o post de hoje veio de uns dias atrás quando eu me deparei com essa propaganda que aparece ao final do post e, em virtude de vê-la quando estava no celular, não consegui salvá-la. Posteriormente, uma das primeiras coisas que tentei fazer foi localizar essa propaganda, mas não a encontrei. Desta feita, eu fiz uma pesquisa no Google e, juntamente com a propaganda, achei as fotos que aparecem em seguida e que podem ser alguns parâmetros para quem quiser fazer algo parecido.
Quando nós paramos para analisar o funcionamento do motor e todos os "setores" que atuam para que ele ande "redondinho", uma das coisas mais importantes a se observar é o sistema de lubrificação. Um motor limpo, bem lubrificado e com um lubrificante de qualidade com certeza terá um desgaste menor e um ronco muito mais uniforme do que um que, por exemplo, posterga as trocas de óleo. No entanto, o bom funcionamento do sistema de lubrificação não é dependente somente de uma bomba de óleo 100% operante, um lubrificante bom ou até mesmo o projeto de todo o "circuito do óleo", mas também da maneira com que este lubrificante é filtrado para que o motor sempre esteja limpo. Como nós sabemos, o componente no motor do Fusca que é responsável por filtrar o óleo lubrificante é a popular "peneirinha" montada juntamente a tampa do cárter e com ligação direta ao pescador da bomba de óleo.
Com o passar dos anos, esse sistema da peneirinha pôde provar a sua eficiência em virtude da durabilidade dos Fusquinhas. A própria fábrica recomendava (sabiamente) a limpeza da peneirinha quando da troca de óleo. Mas, em contramão em relação a solução adotada pela VW no motor boxer, muitos motores da mesma época tinham uma solução mais prática que era o uso do filtro de óleo propriamente dito que, cá para nós, é mais eficiente. Desta feita, muita gente que montou ou monta motores VW a ar busca a instalação de filtros de óleo em seus projetos. Depois de muitos anos (não sei exatamente quando isso foi implantado), a VW começou a usar em alguns motores no exterior um filtro de óleo com uma bomba que permitia a instalação do filtro. Um exemplo dessa aplicação são os Fuscas mexicanos Ultima Edicion, os últimos fabricados no mundo.
Hoje em dia é muito fácil se fazer uma instalação dessas, visto que existe uma grande variedade de bombas de óleo e outras peças que permitem esse upgrade. Mas antigamente não era bem assim. Visto que essa melhoria é bastante interessante e muitas pessoas poderiam buscar fazê-la, a Fram, tradicional fabricante de filtros automotivos desenvolveu um kit de filtro de óleo para os motores 1200. Para a época, essa solução era simples, mas muito funcional.
Nessas alturas do campeonato, você pode estar se perguntando o porque de utilizar um filtro de óleo em um motor desses. Pois bem, a aplicação de um filtro de óleo nesses motores é muito válida por permitir uma melhor filtragem do lubrificante e logo, uma maior durabilidade ao motor. Vale ressaltar (ainda que a propaganda não fale nada sobre) que é sempre recomendado utilizar uma bomba de óleo de maior vazão (com engrenagens maiores) em uma aplicação dessas. No motor 1200 isso é praticamente impossível pelo fato da bomba de óleo ser diferente em relação aos motores mais recentes.
Ao final do post você verá a propaganda da FRAM e após ela fotos de vários motores com essa aplicação ou alguma muito próxima, inclusive em motores com a carcaça "mais moderna". No próximo post sobre, eu falarei dessa melhoria e de como ela é feita nos dias de hoje.
Veja:












quinta-feira, 16 de março de 2017

Quando tudo é uma grande brincadeira

Esse é mais uma post escrito totalmente as pressas em virtude da falta de tempo que vem me acompanhando nas últimas semanas. Mas é claro: Eu sempre busco fazer "das tripas o coração" nesses momentos para ter algum conteúdo por aqui para vocês, meus amigos seguidores. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um novo post todos os dias. Os botões de curtir e seguir ficam aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem nos dias de hoje. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonadas pelo fantástico mundo do antigomobilismo e com aquele foco especial nos Volkswagen refrigerados a ar.
A forma de viver do ser humano é sempre muito interessante quando começamos a observar a maneira com que ela funciona. Se pararmos para pensar no passado, virão a tona inúmeras lembranças que, agregadas em uma ordem lógica, tornam você a pessoa que é hoje em dia. Se olharmos para o presente, sempre veremos o que está em nosso redor e, na medida do possível, buscamos sempre observar tudo aquilo que está próximo. O presente geralmente é o resultado do passado, e o futuro será o resultado do então presente. O futuro nos guarda sonhos, objetivos, perspectivas, metas...Mas com certeza aquilo que nós buscamos para o que ainda está por vir teve como um dos principais responsáveis todo o passado que se viveu. Por isso, busque sempre manter vivas todas as lembranças que te fazem bem e que mantém a sua integridade como pessoa. Se muitas páginas passadas de seu livro da vida não foram escritas como deveriam, trate de tentar corrigir isso para que o capítulo final possa ser o momento em que qualquer leitor aprecie da melhor maneira a obra que você escreveu.
A foto que você vê ao final do post foi salva por mim esses dias. Sinceramente falando eu nem me recordo que dia foi e nem onde foi. No entanto, eu a achei muito interessante pois deve retratar o passado de muita gente que está prestigiando o post de hoje. Nela aparece uma criança deitada sob o capô dianteiro de um Fusca dos anos 60, mostrando mais uma vez que este foi, sem dúvidas, um dos carros mais populares de todos os tempos.
Veja:



quarta-feira, 15 de março de 2017

Um Itamar montado no capricho!

Sem dúvidas esses vídeos que mostram detalhes de carros rapidamente são bem interessantes pela maneira com que são editados. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e especialmente por todos os Volkswagen a ar.
Por algumas vezes aqui eu disse a vocês que, a cada dia mais, estou trocando a TV pelo Youtube. E isso está acontecendo por um motivo muito simples: Com o passar dos anos, apareceram vários Youtubers com muita qualidade nos conteúdos que produzem e, além disso, nós conseguimos assistir sobre qualquer assunto por lá. Diria eu até que hoje em dia o Youtube é uma excelente alternativa para quem não gosta de ler desde que seja usado de maneira correta e os canais sejam bem escolhidos. O vídeo que aparece ao final do post mesmo estava como sugerido para mim hoje e é claro, ele veio a calhar com tudo o que é postado aqui no blog.
O vídeo que aparece ao final do post vem lá do canal da CSN Arrancadas do Youtube. Nele, aparece um belíssimo Fusca Itamar montado com diversos acessórios que atendiam o desejo de seu dono. Uma das coisas que eu mais gostei nesse carro foi a receita utilizada: O carro foi montado em uma configuração original (que já tem um desempenho bem interessante) mas com inúmeros acessórios que melhoram a estética para quem quer fugir um pouco de algo totalmente original e, nem por isso, perder o ar clássico.
O carro em si dispensa comentários, vou deixar para que vocês, amigos seguidores, possam tecer os comentários sobre o clássico.
Veja:


terça-feira, 14 de março de 2017

O combustível por um prego

Esse é, sem dúvidas, um dos posts em que a criatividade mais foi usada em toda a história desse blog. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e em especial pelos Volkswagen refrigerados a ar.
Quando eu vi essa foto que aparece ao final do post, a primeira coisa que pensei era quão interessante poderia ser um post com ela pois, independente da simplicidade que ela nos passa, a imagem também retrata, ainda que no meio automotivo e/ou da mecânica, uma grande realidade que pode acontecer na vida de todos.
Durante a nossa vida, nós sempre estamos encarando desafios, dificuldades, recebendo glórias e, de uma forma ou de outra, nos deparando com algo diferente a cada passo que damos. Nessa nossa jornada, com certeza já apareceram problemas que, em virtude da circunstância, nós fomos obrigados a resolver com o que tínhamos de forma acessível. Pois bem, o post de hoje mostra um problema que aconteceu com um carro e seu proprietário, utilizando a melhor ferramenta do mundo chamada cérebro conseguiu contorná-lo de maneira simples ainda que numa situação provisória.
A foto que aparece ao final desse post foi postada pelo Heitor Coelho lá no grupo do Facebook "STR - Somos todos Rastrelo". Esse grupo é voltado para todos aqueles que conciliam a humildade, simplicidade, honestidade e coerência com a manutenção automotiva. Nela, o Heitor relata um problema que ele teve com o seu Fusca e a maneira bem interessante que ele a contornou provisoriamente. Há poucos dias atrás o Heitor se deparou com o marcador de combustível de seu Fusca inoperante por um motivo simples: O ponteiro havia quebrado. Sendo assim, ele teve de encontrar uma solução provisória até comprar um novo marcador. Desta feita, ele sabiamente pegou um prego e o montou de modo que substituísse o ponteiro. Com poucos centavos ele conseguiu manter o carro rodando no tempo necessário para que chegue o novo instrumento.
Isso é que eu chamo de inteligência. Criatividade é tudo nessa vida.
Quero agradecer, desde já, o Heitor por ter me autorizado a postar essa imagem!
Veja:


segunda-feira, 13 de março de 2017

Alguns dos porquês de os Fuscas serem tão populares

No dia do aniversário da minha mãe, uma propaganda que muito provavelmente tem a idade dela. Mais uma vez apresento para vocês um post que mostra alguns dos motivos pelos quais os Volkswagen refrigerados a ar foram e continuam sendo tão populares aqui no Brasil. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Clicando neles e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas conheçam todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, como eu, são apaixonados pelo mundo do antigomobilismo e pelos Volkswagen refrigerados a ar.
Hoje é dia 13 de março de 2017. Nessa data, minha mãe completa mais uma primavera e, após tantos anos, ainda continua cuidando de mim como se eu fosse o pequeno garoto que ela viu crescer. Minha mãe nasceu no finalzinho da década de 60, coincidentemente em algum momento próximo a quando essa propaganda que aparece ao final do post foi veiculada. O que me chamou a atenção nela é toda a verdade expressada na escrita e aquilo que mais encanta é que toda aquela afirmação feita pelo marketing da Volkswagen ainda faz-se verdade após tantas décadas.
A propaganda que vocês veem ao final do post foi encontrada por mim no Google ontem e, dada toda a sua criatividade, tratei logo de postá-la aqui. Nela, aparece um belo Fusca do final dos anos 60 com toda uma descrição de como era o perfil de quem comprava um Volkswagen. Para a surpresa de todos os leitores, a VW afirmava que qualquer pessoa poderia ter um Fusca desde que tivesse bom senso e optasse pela economia, simplicidade e preço de revenda. Cá para nós, a Volkswagen estava corretíssima em sua colocação. A maior prova disso é o elevadíssimo número de Fuscas e derivados que ainda temos nas ruas após tantos anos.
A propaganda em si dispensa muitos comentários.
Veja:



domingo, 12 de março de 2017

Variant 1972 - Roberto Quintanilha: Um exemplo de originalidade

Quando eu disse há alguns dias que apareceriam algumas Variant aqui no blog nessa semana, nem eu imaginava que seriam tantas e que todos os exemplares fossem tão interessantes. Portanto, para fechar a semana com chave de ouro, vai mais uma Variant que com certeza vocês irão adorar. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas conheçam todo o conteúdo que é postado aqui para pessoas que, assim como eu, são apaixonadas pelo fantástico mundo do antigomobilismo com foco nos Volskwagen refrigerados a ar.
Durante esses cinco anos de página e pouco mais de 600 posts, já apareceram carros de todas as épocas e de todos os estilos. Já mostrei um Fusca dos anos 50 que roda diariamente até hoje, carros com baixíssimas quilometragens, carros zero quilômetro e muitos outros exemplares que puderam abrilhantar o blog. No entanto, eu sempre disse que existem alguns VW a ar que raramente aparecem, e um deles é a Variant. Essa semana, particularmente, correu de maneira muito diferente nesse aspecto. Coincidentemente, consegui mostrar duas Variant muito bacanas, como a 1974 azul rebaixada que vocês viram e a 1972 recém adquirida pelo meu amigo Fernando do canal #FuscaFilmador. Se vocês observarem esses dois modelos, verão que o primeiro recebeu modificações de suspensão e outros acessórios, já a última tem um bom veneno no motor e uma identidade muito forte. Para fechar a semana e essa sequência simplesmente fantástica de Variant, hoje é dia de mostrar um exemplar que abre mão das modificações para mostrar sua beleza vinda da fábrica recheada com a maior virtude que um carro antigo pode ter: A simplicidade.
Essa Variant 1972 maravilhosa que vocês veem ao final do post pertence ao meu amigo Roberto Quintanilha. Não, se você já segue o blog esse nome não é estranho. Há algum tempo atrás, o Roberto me permitiu escrever dois posts sobre a Brasília que ele possuía e, posteriormente, fotos do início do projeto do Fusca que ele tinha acabado de adquirir. Como se não bastasse, nessa semana o Roberto me contatou e me mostrou a mais nova aquisição da casa: Essa Variant.
A história desse carro é bem interessante e é até bem comum quando falamos de carros antigos bem originais. Esse carro, segundo o Quintanilha, pertenceu a um sanfoneiro que, depois de muita música e satisfações com o carro, o vendeu para uma senhora que a possuiu até o final de sua vida. Posteriormente, esse carro foi vendido a mais uma pessoa até que o Roberto pôde comprar essa joia. Esse clássico ainda conserva 70.000 km originais e diversos detalhes interessantes, como a pintura original amarelo colonial, cor característica da década de 70, bancos originais e inúmeras peças em estado de novas. Para a sonorização, o clássico Motoradio 3 faixas para que os passeios tenham um áudio mais do que nostálgico. O motor segue a receita mais acertada possível, 1600 com dupla carburação.
O próximo carro do Roberto que deve aparecer por aqui é um Fuscão 1500. Com certeza estaremos no aguardo.
Este carro está muito bonito e é, sem dúvidas, uma das Variant mais bonitas que já postei.
Veja:





Quero agradecer o Roberto por ter enviado as fotos!
E assim fecha-se mais uma semana no blog com um exemplar que dispensa comentários.
Quer ver seu carro aqui no blog? Me mande um e-mail.

sábado, 11 de março de 2017

Alguns resultados de escapamentos 4x1 no Fusca

Com certeza esse post agradará todos aqueles que curtem roncos mais esportivos em motores VW a ar. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui (Existem outros posts sobre escapamentos, por exemplo) voltado para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo e principalmente pelos Volkswagen refrigerados a ar.
Toda vez que alguém que curte automóveis e mecânica vai a algum lugar onde existem muitos veículos interessantes agrupados, como em um encontro por exemplo, muitos detalhes chamam a atenção nos mais diversos carros que se esteja observando. Quando se vai a um encontro de carros antigos, por exemplo, algo que geralmente chama bastante a atenção nos carros por parte daqueles que prestigiam o evento além da aparência dos clássicos é o ronco do motor. Alguns são bem baixos e comportados, outros com pegada mais esportiva ou até mesmo alguns com um volume bastante elevado. Por esse motivo, estou escrevendo mais um post que pode, de alguma forma, lhe auxiliar na escolha de um escapamento para seu Fusca se a sua ideia é instalar algo dimensionado para uma melhora de desempenho e um ronco um pouco mais "nervoso".
Os escapamentos a serem abordados no post de hoje são bastante conhecidos em virtude de usarem um princípio muito comum utilizado em carros e também em várias motos: O popular escapamento 4x1. Para quem não conhece, a compreensão desse nome é simples: Existem quatro saídas de gases por parte do motor (pois o motor do Fusquinha tem quatro cilindros) e apenas uma saída dos gases. É por esse motivo, por exemplo, que o popular escapamento "capetinha" que já teve um post sobre aqui no blog comumente é chamado de 4x2, por ter duas saídas de gases (como no escapamento original do Fusca).
Para os mais leigos em mecânica, pode estar pairando a dúvida do porque utilizar um escapamento dimensionado (sejam esses 4x1 de hoje ou aqueles que aparecem em outros posts) a não ser pelo ronco que ele produza. A resposta é muito simples: Escapamentos dimensionados oferecem menos restrições aos gases no momento em que eles estão fazendo seu "caminho" pelos dutos do escapamento. Quando existem restrições no fluxo de gases, também há uma (geralmente leve) perda de desempenho. Na realidade, quão maior for o seu projeto de performance, maior pode ser essa restrição no rendimento total do motor.
Em motores originais esses escapamentos (assim como quaisquer dimensionados) também geram uma melhora de desempenho em relação ao escapamento original, eu mesmo já vi Fuscas 1300 com escapamentos 4x1 e, em virtude desse componente, terem um rendimento bastante interessante em virtude da cilindrada. Vale ressaltar que o escapamento não é uma peça milagrosa: A melhor maneira de fazer seu carro andar bem é mantendo-o sempre regulado para que ele possa ter o melhor rendimento possível.
Abaixo vocês verão escapamentos 4x1 nas mais diversas configurações, de modo que, com esses parâmetros, você possa aprimorar suas buscas no objetivo de encontrar o escapamento original para o que mais importa na vida do dono de um Fusca ou derivado: A felicidade.
Eu particularmente prefiro escapamentos mais silenciosos e, como disse em outros posts, adoro o escapamento original ainda que infinitamente mais restritivo que um dimensionado, mas com certeza aqui temos roncos muito bacanas.
Veja:


Esse vídeo vem lá do canal do Crispim Movies, do Youtube. Nele, é mostrado o resultado de um 4x1 direto (sem abafador) aplicado no Fusca.


Mais uma demonstração do mesmo escapamento em alto giro.


Esse vídeo vem lá do canal do Vinícius Costa. Nele, é mostrado um escapamento 4x1 com ponteira cromada. Esse particularmente me agradou.


Esse vídeo veio lá da German Race e conta com uma particularidade: É um escapamento todo de inox (o material empregado na peça interfere diretamente no ronco) com um abafador bem generoso. Além disso, ele está instalado num Fusca maravilhoso. O fato de ter abafador "comporta" bem o ronco, mas eu particularmente gosto bastante dessa configuração.


Por último (mas não menos importante) vem um vídeo lá do canal do RobFusca. Nele, é mostrado um escapamento 4x1 com um abafador totalmente exposto. Esse juntamente com o anterior foram, sem dúvidas, os que mais me agradaram por ter o ronco mais grave e, em virtude do abafador, um pouco mais baixo. Ouvindo com calma, dá até para comparar esse ronco ao das últimas Kombis refrigeradas a ar.
Espero que esse post tenha te ajudado na busca pelo seu escapamento ideal. Se você ainda não achou, passe nos outros posts sobre escapamentos para ver se, entre os conteúdos, não está o seu objetivo.
Muito obrigado!

sexta-feira, 10 de março de 2017

O que se tinha em um estacionamento antigamente

Quando eu vi essa foto não pensei duas vezes em postá-la aqui, pois ela também é capaz de trazer mais um post ao estilo nostalgia. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Para seguir o blog, é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Clicando neles e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com o foco nos VW a ar.
Por diversas vezes aqui no blog eu disse algo que é inevitável reiterar no post de hoje: Eu admiro muito a arte da fotografia. Com certeza a foto juntamente com inúmeras coisas que integram e facilitam o nosso dia a dia foram invenções incríveis que nos dão a capacidade de mostrar com exatidão aquilo que se pretende. No post de hoje, há mais uma obra de arte que nos é proporcionada pela fotografia.
A foto que aparece ao final do post foi salva por mim esses dias atrás no Facebook, visto que um amigo meu havia a compartilhado. Nela, aparece uma foto de um pequeno estacionamento com vagas em 45 graus. Nessas vagas, nós podemos ver vários carros clássicos destacando um belíssimo Fusca dos anos 60 (do final da década, para ser mais exato) na cor bege nilo, tradicional tom de bege presente nos Fuscas da década de 60.
Além desse Fusca, como se não bastasse (risos) também há um outro Fusca da mesma cor do lado, acompanhado de uma linda Kombi corujinha e de diversos outros VW a ar por todas as vagas. Isso evidencia, mais uma vez, que os VW na época eram a maioria na frota brasileira.
Eu sinceramente não sei onde essa foto foi tirada, mas o fotógrafo foi muito feliz.
Veja:


quinta-feira, 9 de março de 2017

Uma Variant que anda muito

Há alguns dias eu já tinha a pretensão de postar esse vídeo. Pois bem, chegou o dia de mostrar mais um VW a ar que anda muito bem. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Para seguir o blog, é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui voltado para todos aqueles que são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com foco nos Volkswagen refrigerados a ar.
Como eu disse no início desse post, existem alguns conteúdos que não dá para se pensar muito antes de postar em virtude da qualidade do material. É o caso de hoje. Nesse post, você verá uma situação muito comum para todos aqueles que tem carros e que os negociam, onde além da questão financeira sempre há o lado sentimental envolvido. Todo mundo que realmente curte carros e admira aquilo que tem na garagem, sempre fica com um pouco de saudade (ainda que para muitos esta pode ser momentânea) daquele automóvel que vendeu ou até mesmo que trocou. No último caso, a saudade pode ser compensada pela satisfação de ter o carro que se busca e idealizava. Meu pai sempre costuma dizer que não podemos dar valores a bens materiais, mas a grande realidade é que, para todos aqueles que tem afinidade por automóveis, sempre é criado um vínculo entre homem e máquina.
O vídeo que aparece ao final do post vem lá do canal #FuscaFilmador do Fernando, um grande parceiro aqui do blog. Desde já fica aqui a minha recomendação para que todos os amigos seguidores se inscrevam no canal dele. Em teus vídeos, ele nos leva de carona em seus carros clássicos a encontros, momentos que envolvam os carros ou até mesmo alguns passeios por aí. Como o Fernando também é daqui de Sorocaba e nós moramos em bairros vizinhos, acabamos nos tornando amigos e parceiros em nossas ferramentas online para tratar de VW a ar após nos conhecermos pessoalmente em um encontro no Pátio Cianê. Naquela ocasião ele já me disse que buscava comprar uma Variant e esse desejo concretizou-se na hora certa e com o carro certo como vocês verão abaixo.
No vídeo, o Fernando inicia sua "missão de troca" saindo de sua casa com seu Fusca 1972 vermelho, o guarda em um estacionamento (também próximo de casa) e sai com seu Fusca 1970 primeira série verde com um objetivo: Encontrar-se como dono de uma belíssima Variant (que aparecerá no segundo vídeo que integra esse post) que ele trocaria pelo verdinho. Nos pouco mais de 30 minutos de gravação, ele nos leva até o local marcado e já volta com a Variant dando um show de desempenho. Eu sinceramente não sei quais são as configurações da Variant, mas com certeza tem algum veneninho ali.
Com certeza existe o sentimento de saudade do Fusquinha verde, mas a Variant foi, sem dúvidas, uma excelente aquisição.
No primeiro vídeo, o procedimento da troca e, posteriormente, um vídeo da visita que ele fez para ver o carro.
Fica novamente a minha recomendação para que vocês se inscrevam no canal do Fernando.
Veja:




quarta-feira, 8 de março de 2017

Feliz dia da mulher!

Eu costumo dizer que nessa vida nada é por acaso. Logo no dia 8 de março eu fiquei super atarefado e só agora estou podendo escrever para vocês, ainda que um pouco atrasado em relação ao habitual. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Fazendo isso, você sempre fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um novo post todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog, é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo especialmente pelos clássicos Volkswagen refrigerados a ar.
Pois é meus amigos, essa quarta feira foi, como de costume, muito corrida e, nesse ritmo tão acelerado eu não consegui deixar o post pretendido programado para entrar ao ar hoje. Mas como quem não tem cão caça com gato, cá estou eu aqui aproveitando-me da circunstância para escrever um post especial para todas as seguidoras desse blog que não são poucas.
Como vocês sabem, o Dia Internacional da Mulher é celebrado no dia 8 de março. Nessa data do ano são tecidas inúmeras homenagens para todas as mulheres por aqueles que realmente entendem todo o valor dos seres com sexo frágil revestido de uma robustez incomparável e até mesmo aqueles que se aproveitam de uma data de conscientização para fazer uma "média".
Nesta data tão especial, eu resolvi fazer uma breve seleção de fotos na internet que mostram a relação da mulher com o Fusca, visto que o número de Fusqueiras sempre foi muito grande, mas essa preferência delas vem crescendo de uma maneira muito grande (e positiva) nos últimos anos.
Fica aqui meus parabéns e a minha admiração às mulheres, sejam elas Fusqueiras ou não.
Veja:




Um pouco de humor não faz mal!!




terça-feira, 7 de março de 2017

Fusca 1972 do Junior: A beleza na simplicidade

Esse post está sendo escrito 100% as pressas para que possa entrar ao ar hoje, mas com certeza o seu conteúdo trará muitos sorrisos de todos aqueles que estão acessando. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias (por mais que eu viva correndo). Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária somente uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Clicando nesses botões, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo.
Durante esses cinco anos de página eu poderia dizer a todos vocês, meus amigos seguidores, que esse blog teve uma evolução considerável em tudo aquilo que é postado aqui. Lá no início, era difícil de ter um conteúdo bacana todos os dias e os acessos tinham um número bem menor. Desta feita, o blog ficou parado por muito tempo até o momento que percebi o quanto o antigomobilismo precisa de páginas como essa de modo que a paixão pelos carros clássicos possa ser, ainda que de maneira virtual, concretizada por meio de palavras e mídias. Quando esse blog tinha algo como 30 ou 40.000 visitas era muito raro alguém buscar essa página para me proporcionar o pedido de postar o seu clássico. Pois bem, hoje com exatamente 167.123 visitas (no momento em que escrevo esse post) muitos amigos tem aparecido e mostrado seus clássicos nos mais diversos estilos promovendo todas as vertentes da cultura VW a ar.
Quem segue o blog há mais tempo deve se recordar do Fusca 1972 do Andrew, que eu vi no encontro do Pátio Cianê e, após ler o post, o proprietário me contatou e eu pude fazer um post de um carro muito bacana. Outros carros apareceram pelas minhas abordagens com os proprietários, mas o mais prazeroso é sempre quando o dono encontra seu carro exposto em virtude dele aparecer em um post. É o caso do carro de hoje.
Esse maravilhoso Fusca 1972 1300 vermelho montana que aparece nas fotos pertence ao Junior. Se você já leu a maioria dos posts de encontros, provavelmente já viu esse carro muitas vezes e claro, não se cansou em virtude de ser um carro tão bacana. O Junior viu uma foto do Fusca dele aqui no blog e me contatou. Desta feita, não perdi a oportunidade de contatá-lo para que pudesse escrever um post. Confesso que, por muitas vezes, intentei contatá-lo nos eventos, mas nunca o encontrei. Felizmente essa oportunidade apareceu.
A história desse carro é muito interessante e é bacana replicá-la ainda que de maneira resumida para que vocês possam conhecê-la: O Junior anteriormente tinha um carro mais novo, mas teve de se desfazer dele em virtude da compra de um imóvel. Visto que ele estava sem carro, seu pai acabou comprando esse Fusca visto que a ideia do Junior já era a aquisição de um besouro e os dois adoram carros clássicos. Como o Junior estava sem carro, ele sempre usava o Fusca para ir de um lugar para o outro. Pois bem, quando da compra esse Fusca ainda não estava a beldade que vocês veem nas últimas fotos, mas sim levemente acidentando, levando Junior e seu pai a procederem uma restauração. 
Após isso, o Fusca foi desmontado e totalmente restaurado com muito capricho, conforme mostram as primeiras fotos. Para a surpresa de Junior, este Fusca foi um presente para ele em seu aniversário posterior a tudo isso. Que presentão, diga-se de passagem!
Nesse posts vão todas as fotos de antes da aquisição, da restauração de um carro que segue o padrão original em praticamente sua totalidade e também do resultado final. De quebra, ainda não as fotos tiradas por mim nos eventos passados.
Com certeza é um dos carros mais bonitos que já passaram por aqui. Eu curto muito esses Fuscas dos anos 60 e início da década de 70. Nessa cor então...
Se prepare para ver um carro espetacular.
Veja:




















No evento Garagem das Carangas, que nós já conhecemos aqui no blog.


















Difícil vai ser escolher a foto de ícone desse post...
Quero agradecer ao Junior por enviar todas as fotos!
Quer ver seu carro aqui no blog? Me mande um e-mail.