quarta-feira, 24 de maio de 2017

O desempenho de um Fusquinha simpático pelas ruas de São Paulo

Eu particularmente sempre gosto de compartilhar vídeos dos canais do Youtube que me passam credibilidade. O post de hoje nos mostra um material muito bacana cujo autor é um grande profissional cheio de bom humor e acompanhado de um Fusquinha montado no extremo capricho. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Nos dias de hoje muitas pessoas tem um questionamento na mente quando pensam em comprar um Fusca e as respostas são várias se buscarmos sobre na internet. Essas pessoas geralmente buscam saber se é possível rodar com um Fusquinha todos os dias, se é seguro e viável curtir esse carrinho em trajetos urbanos e até mesmo em rodovias. Ainda que muita gente acabe subestimando esse carrinho tão simpático e não enxergue todo o seu potencial, eu posso afirmar a todos vocês que um Fusquinha em bom estado de mecânica e elétrica é capaz de levar qualquer pessoa a qualquer lugar com muita diversão. O post de hoje mostra isso de maneira bastante descontraída e interessante.
O vídeo que vocês veem ao final do post vem lá do canal do Youtube do meu amigo Jean Pierre. Para quem não conhece, o Jean Pierre tem um canal no Youtube onde ele mostra seus serviços de tapeçaria e também todas as artes que ele faz em celas. Além disso, o Jean sempre está mostrando alguma coisa no seu simpático Fusca branco lótus que já apareceu em outros vídeos por aqui. No vídeo de hoje, o Jean tirou um dia para entregar alguns serviços e cumprir alguns compromissos em diversos pontos da grande São Paulo. Como meio de locomoção ele escolheu o que mais lhe traz alegria ao guiar: O Fusca.
Veja:


terça-feira, 23 de maio de 2017

Um feriado qualquer nos anos 60

Olhar para o passado através de imagens que o retratem com tanta clareza como a que será postada hoje é muito bacana, visto que nos é mostrada uma realidade bastante diferente em relação aos dias de hoje e algo em especial fica mais do que evidente: As pessoas tinham muito menos pressa. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Como vocês podem notar, já faz um certo tempo que eu não escrevo algum post mostrando uma foto antiga como o de hoje. Vira e mexe eu acho alguma imagem na internet ou entre as salvas aqui no meu PC e as posto, mas essa em especial veio como fruto da busca de uma outra foto que eu infelizmente não encontrei. Quando eu estiver com algum tempinho sobrando procuro com mais calma e claro, posto aqui.
A imagem que vocês veem ao final do post vem diretamente de uma época muito bacana, entre o finalzinho da década de 60 e o início da década de 70. O local é muito comum para todos aqueles que moram em São Paulo ou que vira e mexe fazem viagens ao litoral: A Rodovia Anchieta. Esta estrada caracterizada por várias curvas até chegar ao litoral do estado de São Paulo é muito importante, e contribuiu muito para o transporte brasileiro no século passado, principalmente. Nesta foto, vocês veem a Via Anchieta bem carregada, aparentemente é um feriado ou final de semana, visto que há muitos carros particulares rodando. A maioria deles, sem dúvidas, são Fusquinhas, um dos carros responsáveis por dar o primeiro transporte para a grande maioria dos brasileiros.
A imagem é linda.
Veja:



segunda-feira, 22 de maio de 2017

A montagem de um motor dos sonhos e a primeira partida

Antes de iniciar esse post é muito válido ressaltar que se você sofre de insônia ou algo do gênero, prepare-se psicologicamente para ver um motor que tanto pode tirar o seu sono como fazer parte dos seus sonhos. Eu procurava esse vídeo há muito tempo e felizmente o encontrei para poder postá-lo aqui. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
É sempre muito gostoso reencontrar algo que gostamos muito e, por algum tipo de infelicidade, perdemos. Muitas vezes essas coisas não são materiais como no caso de hoje. Há algum tempo atrás eu tive a oportunidade de assistir a esse vídeo no Facebook mas não o encontrei no Facebook, impossibilitando de postá-lo aqui. Ontem, felizmente vi esse vídeo sendo compartilhado no grupo do Facebook "Somos todos Rastrelo" e não hesitei em escrever esse post no dia seguinte.
No título desse post eu disse que este mostraria a montagem de um motor dos sonhos. Muitas vezes o nosso sonho não é diretamente relacionado à um motor montado com boa parte de sua visão voltada ao desempenho, mas algo presente na montagem desse conjunto de peças e que precisa estar presente em motores de quaisquer configurações é o capricho, e o motor de hoje tem isso de sobra.
O vídeo que vocês veem ao final do post foi produzido e publicado no Youtube pela oficina Powerhaus VW. Esta empresa estrangeira vive montando motores refrigerados a ar geralmente preparados cheios de capricho e com peças de primeiríssima linha. O motor em questão foi montado 100% do zero (esta é uma vantagem dos dias de hoje: Na atualidade é possível se montar um motor de Fusca com 100% de peças novas. Esse investimento é alto, mas é totalmente possível) com uma configuração bem interessante: Esse motor é um 1914cc com uma Dupla IDF 44 (Pode ser tanto Weber como EMPI) e inúmeros outros acessórios, como um escapamento ao estilo Sidewinder. Este motor lembra em muitos pontos a configuração daquele VW Type 2, a Kombi cabine dupla dos EUA que postei há alguns dias aqui. No vídeo, vocês podem ver todo o processo de montagem de forma dinâmica desde a usinagem das carcaças para abrigar as camisas de 94mm, montagem de válvulas nos cabeçotes e outras peças como o acerto final do ponto de ignição e a equalização da dupla carburação.
De babar. O motor é lindo e o trabalho excepcional. Dispensa quaisquer comentários.
Veja:


domingo, 21 de maio de 2017

Encontro de antigos no Pátio Cianê, Sorocaba - Maio de 2017

O post de hoje serve para nos mostrar que um domingo chuvoso também é uma excelente data para o nascimento de novas amizades a partir de conversas descontraídas entre amigos que admiram um universo que cresce a cada dia e que tem a própria amizade como uma das suas vertentes: O do antigomobilismo. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Muitas vezes as pessoas enxergam o dia ideal como aquele que tem um tempo maravilhoso e que é possível fazer bastante coisa fora de casa. Logicamente dias onde o Sol impera e a possibilidade de sair é maior são mais interessantes porque nós encontramos menos dificuldades para ir aos lugares. No entanto, dias chuvosos não são feitos necessariamente para que fiquemos dentro de nossas casas olhando da janela os pingos d'água caírem como se fosse algo dotado de um excesso de tédio. O encontro de hoje foi debaixo de uma chuva que ia e voltava mas reservou muito papo bacana junto de carros bem legais.
Bem, hoje é dia 21 de maio de 2017, o terceiro domingo do mês. Após dois meses sem conseguir aparecer no evento que já se tornou marca registrada desse blog a cada 30 dias, eu consegui voltar ao evento que acontece mensalmente no Pátio Cianê Shopping, em Sorocaba. Eu cheguei no horário de sempre e, como sempre, os carros ainda estavam chegando. Como hoje também houve um encontro de antigos em Boituva (cidade vizinha a Sorocaba), o público de certa forma dividiu-se entre os dois eventos. Além disso, o tempo chuvoso também fez com que alguns amigos também não aparecessem, o que de forma alguma tirou toda a diversão que o evento sempre nos traz.
O primeiro ponto muito bacana que eu faço questão de lhes contar e de deixar novamente o meu agradecimento é com relação a organização desse evento. Este encontro de clássicos é promovido pelo Opala Clube de Sorocaba, uma galera muito bacana e valoriza o antigomobilismo como deve ser e abrindo espaço para que todos os clássicos possam fazer companhia aos belos GM. Depois de muitos meses de desencontros, eu finalmente pude conhecer dois integrantes do Opala Clube e que contribuem diretamente na organização do evento: O Anderson (que eu já tive a oportunidade de conversar anteriormente algumas vezes através das redes sociais), que está fazendo um trabalho sensacional ao desempenhar o projeto de seu Opalão e também o Fabiano, Presidente do Opala Clube de Sorocaba e que sempre dá um conferida nos posts e foi super solícito e simpático desde o primeiro momento. Durante esse papo, nós falamos de muitos clássicos, de mecânica, encontros, clubes e tudo aquilo que circunda o antigomobilismo de uma forma bastante descontraída. Fica aqui mais uma vez o meu agradecimento ao Opala Clube de Sorocaba pela possibilidade que eles dão a todos de apreciar a verdadeira arte do antigomobilismo com maestria.
Como de costume, eu vou postar as fotos exatamente na mesma ordem que as tirei. Confesso a vocês que em meio aos papos eu acabei não fotografando um carro ou outro, mas um "apanhadão" do evento foi possível fotografar sim.
Veja:









Muitas vezes nós lembramos das pessoas por meio dos carros que elas andam, principalmente no meio do antigomobilismo. Isso não significa que as pessoas são niveladas pelos carros que andam, mas é criado um vínculo entre a personalidade do dono com o carro, seu estilo e suas marcas deixadas pelo tempo. Este simpático Fusquinha 1967 do representante da página Fusqueiros do Brasil (Clique aqui e aproveite para deixar o seu like lá, o conteúdo é muito bacana). Este Fusca é mais um que passou por algumas transformações na estética para parecer mais novo nas décadas passadas. Essa era uma prática muito comum antigamente. Além disso, esse carro já apareceu aqui no blog no último post que trata do Garagem das Carangas, onde seu motor cheio de latas cromadas está a mostra.










Enquanto eu conversava com o Anderson lá no início do evento, não pude deixar de notar esse Fusca entrando no Shopping. Logo em minha mente veio uma foto publicada deste carro no grupo "Somos todos Rastrelo" do Facebook mostrando a sua troca de óleo. Na primeira oportunidade que eu tive, fui atrás do dono e tive a oportunidade de conhecê-lo: Este simpático Fusca 1979 pertence ao Giuliano, pessoa que conversou bastante comigo e, para minha surpresa, já conhecia o blog e comentou comigo sobre inúmeros posts de várias épocas. Esse tipo de reconhecimento é bastante válido. O clássico dele tem vários detalhes, mas algo que me chamou a atenção e eu acabei vacilando de não fotografar é o interior vermelho, dando um contraste muito legal com a cor do carro. Realmente a legião de Rastrelos consiste em muita gente do bem que conversa sobre antigomobilismo de maneira aberta e descontraída. Fica aqui o meu agradecimento ao Giuliano pela receptividade e por ter me apresentado o dono do Fusca 1967 mostrado anteriormente.







A galera dos GM como sempre assídua e prestigiando o evento.






Puma do Wagner, nosso velho conhecido e que já nos contribuiu com vários posts, inclusive nos mostrando a sua maravilhosa coleção de miniaturas. A chuva não o impediu de tirar a sua Puma 1980 da garagem para prestigiar o evento.

Este é o Fusca do Andrew, um carro que fez muito sucesso em um post no passado aqui no blog e que eu sempre faço questão de mostrá-lo nos eventos. Infelizmente hoje eu não encontrei com o Andrew, mas fiz o registro para que vocês pudessem ver essa maravilha novamente.




O evento de hoje não rendeu um número altíssimo de carros ou muitas fotos, mas ele foi capaz de selar novas amizades, conhecer pessoas e ganhar pela qualidade. É esse tipo de coisa que vale a pena em nossas vidas, o post de hoje é mais uma prova de que um dia chuvoso pode ser transformado em uma fonte de diversão independente de qualquer coisa. Fica aqui todo o meu agradecimento a todos os amigos que tornam esse evento possível e, se Deus quiser, em junho estarei lá batendo papo, tirando fotos e curtindo os clássicos.
Muito obrigado!

sábado, 20 de maio de 2017

A durabilidade evidenciada em uma propaganda

Falar da durabilidade do Fusca e também da versatilidade de seu projeto já se tornou de praxe aqui no blog, mas a propaganda a ser mostrada hoje ilustra, mais uma vez, que a durabilidade é um dos maiores pontos desse simpático carrinho que colocou o Brasil sobre rodas. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar.
Todos aqueles amigos que já dirigem e são habilitados já passaram por um momento muito importante da sua vida, o processo de habilitação. Para alguns, os critérios eram mais simples e durante um tempo era possível até escolher a categoria da carteira (como foi com meu pai há uns 30 anos ou mais), outros já encontraram um maior nível de burocracia até chegar nos dias de hoje, onde são necessárias as aulas no simulador e até o exame teórico é feito de forma eletrônica. Além da concessão do direito de dirigir, todas as pessoas que passaram por esse processo tem algo em comum independente da época em que foi expedido esse documento tão especial: O exame prático. A grande realidade é que se nós analisarmos os dias atuais, grande parte dos novos motoristas aprendem a guiar em Celtinhas, Ups, Unos, Corsas e outros carros populares, mas quem tem uma CNH com mais idade vai se recordar do carro que habilitou milhões de brasileiros: O nosso Fusquinha.
A propaganda que aparece ao final do post foi encontrada por mim no Youtube há alguns dias atrás. Na verdade eu já a conhecia mas ela estava nos vídeos sugeridos essa semana. Nela, Regina Duarte atua como uma aluna de auto escola aprendendo a dirigir em um Fusca dos anos 60, cometendo alguns erros muito comuns para quem dirige pelas primeiras vezes. Essa produção toda mostra a durabilidade do Fusca, que aguentava o tranco (literalmente falando) na mão de muita gente que ainda não tinha familiaridade com a direção.
Veja:



sexta-feira, 19 de maio de 2017

Fusca 1980 do Osvaldo: Um flagra de alguns anos

Hoje eu resolvi dar uma olhada em algumas pastas que estavam no HD externo "esquecidas" há muito tempo. Nessa brincadeira, eu acabei encontrando as fotos desse Fusquinha que, mesmo após algumas décadas, está firme e forte cumprindo a proposta de carro do dia a dia com tranquilidade. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Existem algumas coisas na vida que simplesmente me encantam. Geralmente, a grande maioria delas é proveniente da ironia (no melhor sentido possível da palavra) do destino. O carro a ser mostrado hoje além de ser uma contribuição especial e que já fez aniversário algumas vezes traz novamente a palavra diversidade ao universo do antigomobilismo. Por pura coincidência, ontem eu tive o privilégio de postar um Fusca 1980 German Look acompanhado de um relato muito bacana de seu proprietário quanto ao carro e também sobre a sua brilhante história no meio do antigomobilismo. Hoje eu trago um outro Fusca que coincidentemente é do mesmo ano, mas com uma proposta muito diferente que divide lugar juntamente com esse German Look e com todos os estilos presentes nos Volkswagen a ar.
Pelo tempo que essas fotos já tem e por eu dizer que esta contribuição é especial, vocês já devem saber quem fotografou esse simpático Fusquinha, mas quando as coisas são boas, enfatizá-las nunca é demais. Essas fotos foram tiradas pelo meu pai em 2011. Nelas, aparece um Fusquinha 1980 muito simpático que pertence ao Sr. Osvaldo. Há mais ou menos 6 anos atrás meu pai estava passando por um posto de gasolina na cidade de Buri, no interior de São Paulo, que inclusive é sua terra natal. Nessa ocasião, ele viu esse Fusquinha prestes a fazer uma troca de óleo (como vocês podem ver nas fotos) e perguntou ao seu proprietário, Sr. Osvaldo, se poderia fotografá-lo. O proprietário do besouro, muito solícito permitiu as fotos que haviam sido postadas no blog que tive no passado e, com muita alegria, as posto aqui nessa sexta feira. Como vocês podem notar, esse é um Fusquinha que retrata a realidade da grande maioria dos Fuscas no Brasil, carros que andam todos os dias levando seus donos a todos os lugares com mínima manutenção possível. Este Fusquinha, assim como o 1975 do Sr. João que postei há algumas semanas, é um carro que encara frequentemente estradas de terra e locais de difícil acesso sem "pestanejar" diante dos obstáculos. Esta é mais uma prova do quão durável um Fusca pode ser com as manutenções básicas e os ajustes objetivos conforme a necessidade do dono.
Quero agradecer mais uma vez ao meu pai pela parceria de hoje e sempre!
Veja:





quinta-feira, 18 de maio de 2017

A história de um entusiasta por Fuscas

É sempre muito bom poder ter a oportunidade de mostrar para um antigomobilista que ele simplesmente não está sozinho e que essa cultura cresce e torna-se cada vez mais sólida a cada dia. O post de hoje mostra isso por meio de um relato muito bacana mesclado à imagens muito bacanas de um Fusquinha montado com muito capricho. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Com o passar dos anos e, consequentemente, com o crescimento do antigomobilismo, é muito comum nós encontrarmos pessoas que se simpatizam com carros clássicos, que os desejam ou os possuem. Como felizmente nesse mundo todos nós somos um pouquinho diferente das outras pessoas, é possível que uma mesma paixão seja expressada de maneiras diferentes e no antigomobilismo isso também ocorre. Carros antigos nos permitem uma grande diversidade de estilos e configurações, tornando cada carro exclusivo em relação aos demais e fazendo com que muita gente admire-o.
O vídeo que vocês veem ao final do post vem lá do InsideCars, no Youtube. Eu particularmente não conhecia esse canal, mas gostei bastante do conteúdo e fiz questão de replicá-lo aqui para que quem, assim como eu, não conheça, venha a conhecer e possa prestigiar o trabalho deles. Neste vídeo, é feita uma entrevista com Affonso Kherlakian, entusiasta por Fuscas e que possui um besouro 1980 montado com extremo bom gosto. A entrevista foi muito bem conduzida pelo Dudu Luqueze que, de quebra, deu uma volta no Fusquinha.
Veja:


terça-feira, 16 de maio de 2017

Hoje é dia de cabine dupla

O post de hoje trata de um tema que, sinceramente falando, eu não me lembro de ter falado no blog anteriormente. O mais legal é que para detalhar as cabines duplas das Kombis eu achei um exemplar muito interessante e que nos mostra mais uma vez o quanto os VW a ar lá do exterior também são interessantes. Se você já está me dando a honra da visita, não deixe de dar aquele like bacana na página do Facebook e de seguir o blog também. Desta maneira, você fica sabendo de tudo o que rola aqui no blog, visto que sempre há um post novo todos os dias. Os botões de curtir e seguir estão aqui a sua direita, bem rápidos e fáceis. Para seguir o blog é necessária apenas uma conta do Google, coisa que todo mundo tem hoje em dia. Além disso, a sua direita também há um botão para que você possa se inscrever em meu canal do Youtube, onde muitas novidades aparecerão em um futuro muito breve para somar com alguns vídeos que lá já existem. Clicando nesses botões e dando essa forcinha, você está prestigiando o blog de uma das melhores maneiras possíveis para que ele continue crescendo e mais pessoas possam conhecer todo o conteúdo que é postado aqui para todos aqueles que, assim como eu, são apaixonados pelo fantástico mundo do antigomobilismo com admiração pelo incrível universo dos Volkswagen refrigerados a ar. 
Algo muito bacana na linha VW a ar é que pelo fato de todos os seus modelos contarem com a mesma mecânica e com muitas características em comum, é possível falarmos de diversos modelos e todos aqueles que são adeptos a um em especial não conseguem deixar de admirar os demais. Eu, como um amante dos Fusquinhas não posso deixar de curtir todos os seus derivados, dentre eles a Kombi, um utilitário muito importante para a construção do nosso país e que sempre foi dotado de uma grande simpatia.
O carro que vocês verão hoje não foi escolhido por mim por acaso para estar nesse post, mas sim por ele contar com diversas peculiaridades que o tornam bastante interessante. Uma das combinações da Kombi aqui no Brasil que a cada dia se torna mais rara e desejada entre os antigomobilismo é a sua configuração de cabine dupla. A maioria dessas Kombis aqui no Brasil saíram com motores a diesel, que infelizmente não deram certo por muito tempo. Desta forma, muitas dessas Kombis ficaram (e ainda estão) encostadas em busca de alguém que as ressuscite. Para mostrar um pouco desse modelo que está a cada dia menos comum, eu escolhi um carro muito bacana.
Este maravilhoso Volkswagen Type 2, ou simplesmente, esta Kombi que aparece ao final do post vem lá do site TheSamba.com. Por várias vezes eu já citei esse site aqui visto ele ter um fórum muito bacana sobre VW a ar e uma parte de classificados onde se acha carros como esse. O exemplar em questão é um Type 2 ano 1968 que foi totalmente restaurado. O bacana é que este carro seguiu um padrão conservador nas estética mas teve a sua mecânica apimentada com muito bom gosto. Hoje esse carro tem um motor preparado com um virabrequim que lhe rende 74mm de curso atrelado a um kit de pistões de 90,5mm. Essa combinação dá ao motor dessa Kombinha 1904cc contra as 1776cc que seriam possíveis com o virabrequim de curso original (69mm). Além disso, o carro também tem uma dupla carburação com borboletas de 40mm que dão conta de alimentar esse motor com tranquilidade. O motor está com pouco mais de 2000 milhas rodadas pela Califórnia e o seu dono está pedindo pouco mais de 30000 dólares pelo clássico. A gente sabe que não é barato, mas o carro é uma graça. Esses modelos (depois das Corujinhas, é claro) me agradam muito.
O link original que mostra todo o anúncio é este aqui e com certeza vale a pena conferir.
Veja: