terça-feira, 21 de agosto de 2012

Tire suas dúvidas sobre desconto na conta do carro de portadores de necessidades especiais.

Muito bom! Esse pessoal merece!

Tire suas dúvidas sobre desconto na conta do carro de portadores de necessidades especiais.

Você tem dúvidas sobre desconto na compra do carro para portadores de necessidades especiais? Sabia que doenças como câncer de mama, autismo e Síndrome de Down, por exemplo, dão direito ao abatimento do preço do veículo de até R$ 70 mil? Conhece o direito para a liberação do rodízio na capital paulista, nestes casos?
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              Especialista tira dúvidas sobre compra de carro para portadores de necessidades especiais


No próximo dia 22 (quarta-feira), o ZAP Carros trará um especialista  para esclarecer todas as questões sobre esse assunto. Nosso convidado, o proprietário da Nova Flex Isenções, Márcio Gonzales Lopes, responderá ao vivo, das 13h às 17h, na fan page do ZAP Carros (Clique aqui!) todas as perguntas dos internautas.
Aproveite! Para participar basta curtir a página no facebook e deixar sua pergunta no nosso mural.
                                                          

                                                               Fonte: Clique aqui!



segunda-feira, 13 de agosto de 2012

Kombaja?

Hoje, ou melhor, agora vi essa curiosa foto no Facebook:


O "brinquedo" foi montado pela oficina Joe Motors, conceituada em preparação off-road em São Paulo. Gostei muito da montagem, dve brilhar muito nas trilhas!

domingo, 12 de agosto de 2012

Propaganda da VW Brasilia

Hoje, vasculhando os arquivos do antigo blog, encontrei essa foto aqui:


A foto mostra 5 pontos fortes da Brasilia, e, em minha opinião, o ultimo prevalece: A mecânica VW Boxer, que trouxe muitos fãs durante seus mais de 50 anos de produção....

terça-feira, 7 de agosto de 2012

Fusca Monster ou Baja melhorado?

Para quem vê essa foto, boa pergunta.


Vi essa foto no Facebook hoje, pela manhã, e gostei da montagem desse Besouro que virou Aranha..hahahaha

A suspensão, como todos nós podemos ver, foi bem melhorada para aguentar as trilhas "Rock Crawler" do exterior.
Nota-se que é um modelo da decada de 70, porém, com retas lisas como os da decada de 90 (Itamar, aqui no Brasil) e tampa do motor dos modelos "Fafá", vendidos a partir de 1979...

Que motor será que é esse? Todo cromado, todo bonito? Infelizmente não consegui descobrir, mais, que é muito bonito e muito bem montado, é!

domingo, 5 de agosto de 2012

Video: Motor do Fusca sendo retirado

Muito interessante!

Kombi Safari, a criação da Karmann Ghia com um casco nas costas...

Pessoall,

Kombi Safari, hoje em dia, muita gente não deve conhecer...E, como blog foi feito pra isso, aprender, conhecer e se discutir sobre VW, vamos falar um pouquinho dela...

Um motor-home com menos de 1.000 unidades, todas com numero de série..motor 1.600 boxer, onde 6 pessoas podiam pernoitar, fabricada pela Karmann-Ghia.
Para esclarecer todos esses dados, estou postando aqui uma reportagem da Revista Quatro Rodas.

Karmann Ghia Mobil Safari

Dentro do minimotor home, até 6 pessoas podiam pernoitar

Por André Fiori

Ao se pensar em Karmann Ghia, a imagem que vem à mente é a dos elegantes cupês montados sobre mecânica Volkswagen. Porém, o grupo Karmann sempre foi eclético, fazendo ferramentais para fábricas de carros e autopeças. E a "Kombi-casa" era mais uma de suas criações. Espaçosa para seu pouco comprimento e mantendo a robustez herdada do Fusca, a história da Kombi no mundo sempre envolveu seu uso como dormitório de campistas.

A Karmann brasileira, que já construía trailers, resolveu enveredar na outra face do campismo motorizado: a de motor homes. E esse cargo foi confiado à Kombi, uma vez que já havia o projeto no exterior. O furgão fechado era o "pão de fôrma" escolhido para a tarefa, já que possuía comunicação da cabine com a traseira. Porém, dele pouco sobraria, pois das portas dianteiras para trás, exceto o assoalho, tudo era cortado fora, inclusive a parede atrás dos bancos dianteiros. Para contornar essa falta de rigidez, a casa nas costas era também um sobrechassi, feito de aço e amarrado à estrutura que sobrava, formando um conjunto único.
Já em 1977 estreava o primeiro motor home nacional derivado da Kombi. Era a Touring, basicamente uma traseira acrescentada à frente do utilitário, cujo teto ganhava um bagageiro. Para pernoite, apenas a mesa reversível da traseira, cujo tampo abaixava e os encostos preenchiam o resto do "colchão de casal". Ainda assim, era homologado para até três passageiros. Havia um banheiro com vaso sanitário químico, pia e chuveiro, mais uma minúscula cozinha com fogão de duas bocas com forno e uma geladeira, ambos ou apenas um alimentado por um bujão externo de 2 quilos.
O reinado da Touring seria curto, pois dois anos depois a Karmann apresentava outra Kombi com a casa nas costas: a Safari, que logo seria a única produzida devido ao melhor custo-benefício, pois em versão básica podia abrigar quatro pessoas divididas em dois casais. Havia a possibilidade de no veículo pernoitarem mais duas pessoas, caso se montasse um beliche opcional de lona sobre a cama traseira. A água potável podia vir do tanque que também servia ao banheiro.
Não era incomum que houvesse alterações como o uso dos cantos do banheiro para instalar mais armários e mesmo um rack para TV. Já a energia ficava a cargo de duas baterias, uma dedicada à parte automóvel e outra para as luzes internas e eletrodomésticos.
Com velocidade máxima de 80 km/h, não é veículo que tolere abusos, uma vez que é sensível a ventos laterais. Ainda assim, alguns tentavam melhorar a estabilidade, adaptando aros de talas mais largas às rodas traseiras praticamente escondidas.
Hoje as 450 Safari fabricadas continuam na mira dos viajantes, podendo atingir preços superiores a 30 000 reais se em bom estado. Mas, ao contrário dos colecionadores que encostam seus carros, essa Kombi continua seguindo seu propósito original, como a unidade que ilustra esta matéria, feita em 1987 e com pouco mais de 65 000 quilômetros rodados, pertencente ao vendedor de trailers Sérgio Abreu.

Original
Em 1960, a própria VW quis aproveitar o espaço da Kombi. A transformação ficou com as empresas Mercantil Suíça e Camas Bruno. O resultado foi bom: bancos que viravam cama de casal, sofá, mesa, caixa-d'água, lavatório e dois armários. A preço de hoje, a Touring valia 77 700 reais. Saiu de linha em 1962.


Ficha técnica - Kombi Safari

Motor: traseiro, longitudinal, 4 cilindros contrapostos, 1 584 cm3, refrigerado a ar, 2 válvulas por cilindro, alimentação por 2 carburadores de corpo único
Diâmetro x curso: 85,5 x 69 mm
Taxa de compressão: 7,2:1
Potência: 54 cv a 4 200 rpm
Torque: 11,2 mkgf a 2 600 rpm
Câmbio: 4 marchas, tração traseira
Carroceria: motor home, 3 portas, 4 a 6 passageiros
Dimensões: comprimento, 486 cm; largura total, 204 cm; altura total, 271 cm; altura interna, 204 cm; entreeixos, 240 cm; Peso: 1 820 kg
Suspensão: Dianteira: independente com barras de torção transversais em feixe, amortecedores e barra estabilizadora. Traseira: independente, braços arrastados, barras de torção e amortecedores
Freios: disco na frente e tambor atrás
Direção: setor e rosca sem-fim
Rodas: aço, aro 14; pneus 185/80 R 14


Para todo mundo conhecer, aí vão as fotos:










Para mais informações sobre esse raro modelo, visite o blog Mac Trailer que é de um proprietario desse motor-home que fez historia.